© 2024 SURF
Composieten zijn moderne materialen die autofabrikanten mogelijkheden bieden om voertuigen lichter uit te voeren en tegelijkertijd de prestaties te verbeteren (brandstofverbruik, veiligheid, rijgedrag, enzovoorts). Om die reden werden composietmaterialen al langer toegepast in zogenaamde supercars, maar recent zijn grote autofabrikanten begonnen met het introduceren van “betaalbare” modellen in grotere aantallen waarin composieten constructief zijn toegepast.
Dit heeft belangrijke gevolgen voor het schadeherstelbedrijf, dat nu in staat moet zijn om beschadigde onderdelen van composieten te herstellen op een verantwoorde (veilig en betaalbare) wijze. De autotechnische aspecten van de inzet van composietmaterialen in voertuigen en de wijze van repareren zijn geheel anders dan die van meer traditionele materialen (met name metalen). Om die reden is door de schadeherstelbedrijven, de bedrijfsvereniging FOCWA, en verschillende hogescholen (HAN, InHolland, HvA, HR) en kennisinstituten (NLR, TU Delft) een onderzoeksproject opgestart.
Doel van het onderzoek was om inzicht te krijgen in de wijze waarop onderdelen van composieten gerepareerd kunnen worden. Daarvoor is gebruik gemaakt van de kennis en kunde die al aanwezig was bij de verschillende schadeherstelbedrijven en de ervaringen die opgedaan bij toeppassingen voor de luchtvaart. Het onderzoek is aangevuld door uitvoeren van experimenteel werk en het opstellen van modellen voor simulaties. De resultaten zijn bijeen gebracht in een on-line te gebruiken platform, met een focus op diagnose, reparatiemethoden en verbindingstechnieken.
Kunststofcomposieten of Vezel Versterkte Kunststoffen (VVK) zijn moderne materialen die steeds vaker gebruikt worden als vervanging van conventionele materialen. Vooral in de ?mobiliteit? wordt voor vezelversterkte kunststoffen gekozen, omdat het producten een stuk lichter maakt. Lichtere producten presteren immers beter. Door de grote opkomst van vezelversterkte kunststoffen, zal ook de ?herstelmarkt? voor vezelversterkte kunststoffen de komende jaren een hoge vlucht gaan nemen.
Recent zijn ook grote autofabrikanten begonnen met de verkoop van betaalbare auto?s met een veiligheidkooi die bestaat uit één groot vezel versterkt kunststofonderdeel. Na een botsing is het vervangen van zo?n deel bijna net zo kostbaar als het kopen van een nieuwe auto! Omdat autoschadeherstelbedrijven nauwelijks ervaring hebben met het repareren van vezelversterkte kunststoffen hebben zij HAN Automotive om hulp gevraagd. Vezelversterkte kunststof is echter een complex materiaal en reparatie vereist dan ook hoogwaardige theoretische kennis en specifieke praktische vaardigheden. In andere branches is veel meer ervaring met repareren en door onderzoeksinstellingen is al veel diepgaand onderzoek verricht. Vandaar dat het initiatief is genomen om een netwerk te vormen met partijen die ?van wanten weten? om het probleem van autoschadeherstellers aan te pakken en gezamenlijk te werken aan een praktische ?Tool? waarmee:
* Bepaald kan worden wat de best passende manier is om de specifieke schade te repareren,
* Vooraf ingeschat kan worden welke resultaten met een reparatie behaald kunnen worden.
Omdat de waarde van een dergelijke ?Tool? niet beperkt is tot de automotive branche, heeft een flink aantal partijen uit de vezelversterkte kunststofbranche zich bij het initiatief aangesloten.